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Kleiner Rückblick: vor einigen Wochen hatte ich mir beim großen C einen Reely Big Tyre ARR (=almost ready to run) bestellt, ein 1:10 Monster Truck. Der Grund war, dass ich zuvor meinen Phoenix ST 1:10 Stadium Truck mit einem LRP Eraser 9.5T brushless Motor, sowie einem Nosram Matrix Power Reverse Regler versehen hatte.
Die Leistung dieser Kombination war bei dem 2WD Phoenix nicht mehr auf die Straße zu bringen.
Also kam das Brushless Set in den 4WD Monster Truck von Reely rein. Soweit so gut. Der Reely hat wie gesagt Allrad-Antrieb und ist zudem deutlich stabiler aufgebaut.
Allerdings hat der Reely werksseitig eine sehr hohe Übersetzung verbaut. Mit dem original Motor, der ca. 20.000 U/min macht, soll das Auto laut Anleitung ca. 30Km/h schnell sein, was ich aber nie getestet habe.
Der LRP Eraser 9.5T Motor macht ca. 32.000U/min, das Auto ist also dadurch schneller geworden. Allerdings ist die Leistung des Motors nicht so gut, dass man bei der unveränderten Übersetzung den Motor noch ausdrehen konnte. Somit blieb die Endgeschwindigkeit unter der theoretisch erreichbaren, und die Beschleunigung des Autos war zwar besser als mit dem original brushed Motor, aber dennoch nicht wirklich berauschend.
Also war eine niedrigere Übersetzung oder auch eine höhere Untersetzung angesagt.
Die original Motorritzel/Hauptzahnrad-Kombination war 18/64. Zunächst bestellte ich mir ein 14er Ritzel. Doch als ich dieses eingebaut hatte, stellte ich fest dass der Motor dabei sehr weit Richtung Kardanwelle wanderte, und diese sogar berührte. Es war also nicht möglich. Also musste auf jeden Fall noch ein größeres Hauptzahrad rein, damit der Abstand wieder passen würde.
Nach längerem Googlen fand ich einen Beitrag mit dem Hinweis dass das Hauptzahnrad vom Tamiya DF-02 passen würde. Also gleich so eins bestellt. Glücklicherweise konnte ich mit ein wenig Feilen und Schleifen dann tatsächlich dieses Zahnrad einbauen.
Ich hatte also nun eine Kombination von 14/70, die schon sehr vielversprechend war (ein noch größeres HZ würde auch nur noch durch Aufbohren der Bodenplatte reinpassen).
Allerdings nahm ich mir zeitgleich schon vor dass ich, wenn die Leistung des LRP Eraser nicht mehr ausreichen würde, mir einen LRP Vector holen würde. Was ich dann auch gleich tat (wenn schon, denn schon )
Das Ergebnis sieht man nun in diesem Video. Ich muss dazu sagen, dass ich nun seltenst Vollgas geben muss - es ist also gut Reserve da. Wheelies macht das Auto übrigens immer noch nicht. Eher noch drehen die Reifen beim Losfahren mit Vollgas selbst auf Teer noch durch. Aber egal, ich bin nun mehr als zufrieden mit der Leistung diese kleinen Monster Truck. Ausserdem fahre ich ja meistens sowieso Offroad.
An defekten Teilen hatte ich bisher nur eine Radachse und einen Achsschenkel, und die Antriebswellen verbiegen sich im Laufe der Zeit ein wenig. Aber da habe ich an Ersatzteilen jetzt genügend da.

Fazit: es hat sich echt gelohnt, diesen günstigen Monster Truck als Basis zu nehmen!