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Am Wochenende auf unserer kleinen Teststrecke in Dasing mussten Runrig und ich unbedingt wieder unsere SC8e’s testen.
Wir hatten einen Gastfahrer dabei, den Benny. Er ist mit der gebrushlessten Version eines RC8T unterwegs.

Ich hatte ja kürzlich ein 2 Zähne größeres Motorritzel verbaut, um mit 3S noch mithalten zu können, wenn Runrig mit 4S fährt.
Nun gibt es gleich zwei neue Tuningmaßnahmen, die meinem SC8e ‘in die Hufe’ verhalfen.
Zum Einen konnte ich es ja kaum glauben, dass es keine vernünftigen, bezahlbaren 4S LiPo Packs gibt. Dann habe ich beim Conrad welche entdeckt.
Und ich muss sagen, die sind der Hammer. 5000mAh Kapazität bei 30C Dauerbelastung, also 150A und 225A Peak, was 45C entspricht.
Ich kann nur sagen: entweder liefern viele LiPo-Akkus nicht die Werte die draufstehen, oder diese hier haben mehr Dampf als draufsteht.
Mein Regler dürfte so bei 300-400mAh Restkapazität abschalten. Zumindest hat das die Erfahrung mit den bisherigen Akkus gezeigt.
Im Endeffekt sinkt bei dieser Entladung dann halt die Spannung auf 3.0V/Zelle ab, was als sicherer Zeitpunkt zum Abschalten gilt.
Also entweder haben die Conrad-LiPo’s ein paar hundert mAh mehr Kapazität, oder die Spannungslage ist auch bis zum Ende hin noch sehr gut.
Zunächst habe ich die 4S Akkus noch nicht selber gefahren, sondern dem Runrig für seinen SC8e und dem Benny für seinen RC8Te zur Verfügung gestellt.
Und hier kommt die nächste effektive Tuningmassnahme zum tragen: von Benny habe ich einen Mamba 2650KV Motor bekommen, im Tausch gegen den originalen 2200KV Motor. Der 2650er liefert mehr Drehzahl bei weniger Volt, was den SC8e beflügelt hat. Auch mit 3S ist er dann deutlich besser gelaufen, ungefähr so wie an guten 4S mit dem 2200er Motor. Zu dem hatte ich noch das 17er Ritzel verbaut und die Mühle ist, sagen wir mal ‘übelst schnell’ geworden. Hier nur mal ein kurzes Antesten in der Hofeinfahrt:

Das 17er Ritzel habe ich danach durch ein 14er ersetzt. Was das Auto, je nach Strecke, auch nicht wirklich langsamer macht.
Demnächst mehr dazu…