NetAndif

[Update]
Die Bodenplatte für den Motorhalter ist nun aus Alu.

Und hier noch ein Gesamtbild von unten. In der Mitte sieht man das 2mm Stahlblech, auf dem das Diff montiert ist.

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Eigentlich war mein MTA4 Brushless-Umbau ja fertig. Aber das schwere Getriebe mit seinem hohen Reibungswiderstand, sowie das hohe Gewicht des Autos mittlerweile (schwerere Proline Karo, Proline Big Joe Reifen) war irgendwie zu viel für die 4s LiPo’s. Deshalb hatte ich ihn immer mit 6s betrieben. Aber optimal war das auch nicht, das Auto fuhr sich ‘wie ein Panzer’.
Deshalb war abspecken angesagt. Also original Karo drauf, deutlich leichtere Räder und last but not least war der Mitteldiff-Umbau fällig.

Folgendes habe ich dafür benötigt:
- Mitteldiff vom RC8 (TT03089111)
- Mitteldiffhalter vom HPI Pulse (H101333)
- vorderer Antriebsknochen vom HPI Trophy (H101162)
- hinterer Antriebsknochen vom HPI Vorza (H103664)
- Montageblech für Differential: 2mm Stahlblech
- Motorhalter: In-Racing.de Motorhalter (hat sich bewährt)
- 6mm Bodenplatte für Motor

Anscheinend habe ich das Ganze lauffähig hinbekommen.
Aber ich hatte keine Ahung, was für ne Übersetzung dabei raus kommt.
Die Räder haben 170mm Durchmesser.
Ein erster Test auf einem Parkplatz zeigte mit den 6s LiPo brachialsten Vortrieb, trotz moderat eingestelltem Regler.
Der Motor wird nach ein paar Minuten schon extrem warm und ich muss abbrechen.
Jetzt hab ich mal den Regler-Einstellungen nochmal überarbeitet.
Fahrbar ist das Auto nun, der Motor wird aber immer noch zu warm.
Woran das liegt, ist eigentlich klar: die Motorplatte habe ich aus einer noch rumliegenden Acrylglas-Platte gebaut, das Material leitet bekanntlich Wärme sehr schlecht…
Deshalb fehlt die Wärmeableitung des Motorhalters an den Rahmen komplett. Da muss halt nun noch eine Alu-Platte rein und dann gibt’s nen Fahrbericht des so umgebauten MTA4 Brushless…

Ein paar Mitschnitte vom European Short Course Masters 2011. 1:8 4WD modified die letzen beiden Läufe, Nitro und Elektro-Fahrzeuge gemischt.
Der Wettbewerb wurde von Team Associated organisiert und auf der Strecke des M.C. Welden e.V. ausgerichtet.

Diese BMX-Strecke scheint ein goldener Fund zu sein. Diesmal habe ich versucht, dem Verlauf der Stecke so gut wie möglich zu folgen, und dabei die Jumps auch ‘vernünftig’ zu nehmen.

Dass diese Jumps dem Benny mit seinem RC8Te auch Freude bereiten würden, war allerdings abzusehen

Letztens habe ich auf einen Tip hin eine nette kleine BMX-Strecke entdeckt und musste vor allem die Jumps zuerst mit meinem MTA4, dann mit dem SC8e ausprobieren. Was sich als recht spektakulär herausgestellt hat…

MTA4 – man beachte den satten Ton beim Aufkommen. Trotz der einen unglücklichen Landung keine wirklichen Schäden.

SC8e – mit dem ging es richtig hoch hinaus. Auch hier keinerlei Schäden.

Und hier noch eine Aktion von letzter Woche mit dem SC8e auf einem im Vergleich eher humanen Fahradweg. Auch hier waren schöne Jumps möglich. Die Strecke hatte ich früher schon mal mit einem 1:10er Reely getestet, wobei damals immer irgendwelche Achsschenkel usw. gebrochen sind. Was mit dem SC8e – wen wundert’s noch – nicht der Fall ist.