NetAndif

Wie macht man innerhalb 30 Min. 2 Sätze 6s LiPo (2x3s) mit 5000mAh leer? Wheelies auf dem Parkplatz sind eine gute Möglichkeit…

Naja, was ich eigentlich auch testen wollte, war die Motortemperatur. Denn die ist nach dem Einbau des Mitteldifferentials ja massiv gestiegen. Mit zusätzlicher Kühlung ist dieses Thema nun erledigt.
Was allerdings strange ist: wie sich die Vorderreifen beim Wheelen aufblähen, und der Motor dabei hochdreht…

Auch ich bleibe nicht verschont von PC-Problemen. Aber warum sollte es irgendwas banales sein wie eine sterbende Festplatte wenn man keine Daten gesichert hat, oder ein abrauchender Mainboard-Chipsatz.
Nein, es muss schon komplexer sein, wenn dann.
Man stelle sich vor: ich habe einen 28″ Viewsonic Monitor seit ca. 2 1/2 Jahren an 2 Rechnern per HDMI-Eingang am Laufen.

Hier das Szenario:
Beide Rechner laufen, der zweite PC ist aktiv und ich installiere gerade einen Virenscanner. Danach lasse ich einen Fullscan laufen.
Ich schalte per HDMI-Switch auf den ersten PC um und mache da irgendwas.
Nach einer halben Stunde schalte ich wieder zurück auf den zweiten PC und stelle fest, dass kein Bild mehr da ist.

Gut, ich schalte den 2ten PC aus und starte ihn neu. Immer noch kein Bild.
Ich switche wieder zum ersten PC, Bild ist da. Alles ok. Monitor also scheinbar in Ordnung.

Als nächstes schließe ich an dem zweiten PC einen anderen Monitor über DVI an – Bild ist da.
Ich denke mir “ok, Grafikkarte in Ordnung”. Also stecke ich das DVI-Kabel aus und das HDMI-Kabel wieder ein. Kein Bild.

Dann starte ich den zweiten PC im abgesicherten Modus, deinstalliere den Grafiktreiber, starte ihn neu und stecke dann wieder auf den HDMI-Monitor um. Und plötzlich habe ich ein Bild (VGA-Auflösung).
Was denke ich? “Gut, der Monitor ist es auch nicht.”. Also, Treiber wieder installiert, Neustart, kein Bild mehr.
Seltsam. Ich gab dann für diesen Tag auf.

Am nächsten Tag schalte ich den ersten Rechner wieder am HDMI-Eingang ein und was passiert? Auch hier, kein Bild mehr.
Von da an habe ich gegoogelt bis der Arzt kam, alles Mögliche probiert und jeden noch so kleinen Hinweis verfolgt.

Am Ende stand der Monitor als einzige Fehlerquelle da, dessen HDMI-Eingang auch nach einem Factory-Reset anscheinend kein DVI Signal mehr akzeptiert.

Strange…

Red hat, nachdem er das Brushless-Set seines kürzlich gekauften Kyosho Inferno VE kaputterweise einschicken musste und das Ganze nicht unerheblich lange dauern dürfte, die Gunst der Stunde genutzt.
Ein Castle Mamba Max Pro Regler und ein Ace R/C (Thunder Tiger) Ripper Motor boten sich an, und standen günstigst zur Verfügung.

Nun kann man sagen, dass der Inferno nun eine vernünftige Motorisierung und Reglung besitzt.
Bei dieser Aktion hier sieht man dass das Auto mehr will. Man wird sehen, ob es mehr aushält.

Das original Lenkservo ist dabei übrigens drauf gegangen.

Und hier noch ein Video meines SC8e ‘wie er leibt und lebt’.
Das Auto ist einfach gut und nahezu unkaputtbar…

Nun mal 2 kleine Videos mit dem neuen Rollcage.
Der Motor bewegt sich jetzt in deutlich niedrigeren Temperaturbereichen, auch nach ordentlichen Gasschüben.

Das Springen peile ich nun irgendwie gar nicht mehr. Wahrscheinlich ist die Beschleunigungskurve immer noch zu progressiv (und auch die Bremse). Ein weiterer Faktor sind sicher die großen Räder und das jetzt geringere Gesamtgewicht. So fällt es schwerer, die Power zu dosieren. Alles in allem in der Luft weitaus empfindlicher das Auto jetzt…aber auch agiler auf dem Boden. Was durchaus Spaß macht

Nochmal ein Update von meinem ‘Projekt MTA-4′, wie man ja fast schon sagen muss…

Ich bin der Lösung des Kühlungsproblems, des Castle 2200kv Motors, welches nach dem Mitteldiffumbau aufgekommen ist, ein Stück näher.
Ein Kühlkörper auf der Rückseite des Motors und ein 80er Lüfter der von oben frische Luft auf Motor und Diff bläst.
Kleinen Test im Parkhaus durchgeführt, aber leider kein Video. Temperatur des Motors blieb nach 10 Min. Bashen auf einem erträglichen Maße (quasi normal). Wobei das bei 30 Grad in der prallen Sonne nocnmal anderes aussieht…aber immerhin.

In Sachen Karo-Verkleidung habe ich jetzt ein dünnes Alu-Blech da, mit dem ich zunächst mal die ‘Motorhaube’ generiert habe

Übrigens fahre ich nach wie vor mit 6S Lipo. Regler-Einstellungen: niedrigstes Timing, degressive Throttle-Curve, ich kann sogar Punch Control auf 100% setzen (= minimaler Punch) und das Auto macht trotzdem Wheelies bei jeder Geschwindigkeit, wenn ich den Gasknopf durchdrücke…

Weitere Photos im Album RC-Cars 2011
Videos folgen hoffentlich bald…

Letztens ist mein MTA-4 aufgrund unausgereifter Regler-Einstellungen beim Jumpen massivst auf dem ‘Rücken’ gelandet. Dabei hat es den Stahlrohr-Bügel platt gedrückt.
Ich hatte das Gestell wieder einigermassen gerade gebogen, aber irgendwie musste ich mir was anderes überlegen. Mit den verschiedenen Karosserien war ich bisher auch nicht so recht glücklich.
Deshalb ging ich auf die Suche nach einem alternativen Überrollbügel bzw. eben ‘Rollcage’. Es gibt zwar auch Überrollbügel für über die Karo drüber, aber die gefallen mir irgendwie nicht.
Da bin ich auf den ‘Carson Rollcage CY’ gestossen, der sich dann tatsächlich sehr gut auf dem MTA-4 verbauen lies. Eine Karo kommt jetzt erstmal nicht drauf. Die Karo vom Carson Montana (ein 1:8 Nitro Truggy) würde zwar passen, aber hm…

Weitere Photos im Album RC-Cars 2011

Erster ‘richtiger’ Testlauf nach Mitteldiff Umbau meines Brushless MTA-4. Die Probleme mit der Motortemperatur sind langsam aber sicher in den Griff zu bekommen.