NetAndif

Letztens mussten wir Runrig’s SC8e nochmal einem kleinen Speed-Test unterziehen, da Low Profile Truggy-Räder mit Straßenprofil zur Verfügung standen.
An 6s LiPo, mit Onboard-Cam und GPS ausgerüstet ging es auf die Straße raus, welche allerdings nicht ausreichte um das Auto ganz auszufahren.
95,8 km/h war für diesmal das Maximum, welches aber auf der entsprechenden Strecke noch deutlich zu toppen sein dürfte.
Auf jeden Fall war das mal wieder eine spektakuläre Aktion…

Man möge es glauben oder nicht, vielleicht auch am eigenen Leib erfahren haben und wissen, oder auch für einen alten Hut befinden und seine eigenen Methoden haben um das Problem zu umgehen.

Dennoch: was machen ein paar Freunde und ich falsch, dass uns die Motoren hops gehen wie die Fliegen?
(Naja, eigentlich nicht nur die Motoren sondern auch die Lüfter der Brushless Regler, aber das ist ein anderes Thema).

Im Speziellen sind es nun 2 Castle Motoren (2200kv und 2650kv), die allem Anschein nach schlichtweg ein defektes Lager aufwiesen und den entsprechenden Schaden erlitten.
Was so ein Lagerschaden im Motor innerhalb weniger Sekunden bewirkt, sieht man hier:

Zum Glück gibt es für rund 30€ ein Reparatur-Set für die Castle 2200er und 2650er Motoren. Aber hey, ich frage mich langsam immer mehr, ob das nicht tatsächlich auch irgendwo Geldmacherei ist? Man weiß es nicht…

Als Alternative zu den Castle Motoren kristallisierten sich in letzter Zeit die Motoren heraus, die als Ripper von Thunder TIger z.B. im MT-4 G3 verbaut werden, und identisch mit den Motoren der Leopard 4074 Serie sind.
Diese Motoren besitzen keine Kühlrippen wie die Castle Motoren, werben aber dafür dass sie kühler und effizienter sind. Mag sein, dass die 4 Polige Bauweise dazu beiträgt. Dennoch stellt sich die Frage, warum es gerade für diese Motoren Wasserkühler gibt…

Nun ist der erste Ripper in die Knie gegangen, nach nur einer einzigen ordentlichen Fahrt in der Sandgrube. Wie es aussieht, ist Sand in den Motor gekommen. Bilder folgen evtl. später noch hier.
Auf jeden Fall hat der Ripper vorne 6 Befestigungslöcher, was eine Schwachstelle ist gegenüber den nur 4 Löchern der Castle Motoren.
Soll man die Löcher schließen? Ich werde das wahrscheinlich machen. Indem ich kurze Schrauben reindrehe.

Übrigens: was mit dem Team Orion Motor aus dem Kyosho Inferno von Red ist, weiß 2 Monate nach dem Einschicken bisher immer noch keiner.
Und was das Temperaturproblem der Motoren angeht: alle haben es. Und es gibt kaum vernünftige Kühler/Lüfter Kombis für 1:8er Brushless Motoren.
Fragt man sich schon, was das Ganze soll…

Das war mal wieder ein ergiebiges RC-Wochenende. Am Freitag in Dasing auf der erneut umgebauten ‘Backyard’ Strecke

…und am Samstag noch zum Flughafen auf die Strecke der RC Modellbaufreunde e.V. bei teils wolkenreichem, aber trockenem Wetter sowie einer Strecke in perfektem Zustand.

Am Ende des Tages hat sich dann leider noch mein Mamba 2650kv Motor in die Liga der sterbenden Brushless-Motoren eingereiht.
Der Motor wurde einfach zu heiß, vor allem die Welle und das vordere Lager. Wäre vielleicht nicht die verkehrteste Idee gewesen, das Lager rechtzeitig auszutauschen. Habe nun ein Repair-Kit für den Motor bestellt.
Dennoch wird der nächste Motor ein ACE RC Ripper sein. Auf diesem kann ich dann bei Bedarf noch einen Kühlkörper mit Lüfter anbringen. Man wird sehen…

Irgendwann habe ich angefangen, auf meinen SC8e größere Räder zu montieren – Truggy Räder.
Von nem Kumpel bekam ich original Felgen und Reifen vom ST-1. Dadurch, dass die Felgen einen leichten Offset besitzen, liesen sie sich am SC8e montieren – fahrbar war das Ganze jedoch nur unter heftigem Zuschneiden der Karosserie. Da die Karo eh schon sehr mitgenommen war, fiel dies nicht besonders schwer

Nun habe ich mal das Experiment gewagt, und Low-Profile Straßenreifen verbaut. Zugegeben, wie ein SC8 sieht das Auto nun nicht mehr aus, einzig der Aufkleber erinnert noch daran.

Erklärung zum Begriff ‘Rally Game’ Cars: eine neuere Gattung von RC-Cars, im Prinzip größere Buggies mit Straßenreifen.
Mit diesen Autos lässt sich auf Onroad- sowie leichten Offroad-Strecken sehr zügig fahren und gut driften.

In Kombination mit einem überarbeiteten Fahrwerk (Diff-Öl, alle Lager ausgetauscht) sowie des eh schon niedrigen Schwerpunktes und der etwas breiteren Spur, liegt der SC8e damit ziemlich gut auf der Straße.
Damit lassen sich wunderbare Beschleunigungsrennen auf Parkplätzen durchführen. Diese Reifen blähen sich nahezu nicht auf, weshalb der Durchmesser gleich bleibt. So läuft das Auto ‘nur’ 70km/h mit diesen Rädern.

Und hier ist der SC8e mit den ST-1 Rädern zu sehen.

Projekt MTA-4:

Bei dieser Aktion hatte natürlich der Rollcage nichts entgegen zu setzen. Der letzte Jump führte zu einer Rückenlandung.
Danach habe ich 4 Alurohre und Gewindestangen verbaut, um den Käfig in der Mitte gegen den Rahmen abzustützen. Mal sehen, wie sich das nun auswirkt. Wahrscheinlich wäre es gut, eine Art Federung in die Konstruktion mit einzubauen. Eine weitere Idee wäre noch, längs über den Rollcage ein oder zwei Federstahl-Streifen anzubringen.

Zur besseren Kühlung des Motors habe ich nun links und rechts je einen Lüfter angebracht. Jedoch brauche ich noch 5V Lüfter. Die 12V Dinger laufen nicht mal an…

SC8e:

In der Kiesgrube haben Benny mit seinem RC8Te und ich uns ein paar kleine Fights geliefert.
Das Video hat über 11 Minuten, da es nicht viel rauszuschneiden gab…

Und in Dasing gab es wieder ein paar SC8e vs. SC8e Runden mit OnBoard-Cam.

Dem einen oder anderen wird aufgefallen sein, dass die Videos nun besser aussehen.
Dafür ist nun eine ‘Zemex Action Cam’ verantwortlich, die am Kopf getragen werden kann und bis zu HD 1080p (1920×1080) liefert. Damit die Videos nicht zu groß werden, verwende ich aber die 720p (1280×720) Auflösung, welche auch völlig ausreicht.